近年全球面臨了氣候變遷的嚴峻挑戰，而具備有高熱值、零碳排的氫能，也成為 2050 年淨零排放目標的世界能源新寵兒。試想未來我們能夠將純淨的氫氣透過安全輸送方式，送到有需求的地方，並將氫氣轉換成電力形式提供給小客車、公車等交通運輸載具，或是備用電源、燃燒器等終端裝置使用，其反應後排放物質是純水，而不會排放污染氣體或是二氧化碳；這對於2050的淨零排放目標提供了重要的解方，不難理解為何氫能能成為世界能源的新寵兒。

鋼鐵是文明基礎之一，全球大量生產鋼鐵卻也會傷害環境。所幸隨著科技進步，導入「氫能」煉鋼，有望降低鋼鐵產業的污染。儘管仍有很大的進步空間，卻是值得跨世代努力的方向。

以後我們在公車站等車時，看見公車流暢地駛進車站時，我們不需要掩捂鼻口，因為它沒有了排放的臭氣污染？你能想像以後車子不是開去加油站，而是開去加氫站，而且只要加個 5 分鐘就能開個幾百公里？這不是不可能的任務，而是現在世界能源的新寵兒 – 氫能！

氫能發電技術被視為實現淨零碳排目標的關鍵，透過氫氣燃料電池和天然氣混氫燃燒設備，將氫轉換為清潔電能，大幅減少碳排放。本文探討了氫能發電的產生方式、現況與未來發展，並指出產氫技術進步、儲氫技術改良以及多元應用場景的重要性。隨著氫能技術的不斷完善，它將在能源轉型與交通運輸領域發揮關鍵作用，推動社會朝向更清潔、更可持續的未來邁進。

2022 年，由日本川崎重工研製的全球第一艘液態氫運輸船，從澳洲墨爾本載運首批液態氫抵達日本神戶，開啟全球液態氫航運的新里程碑。這有什麼好稀奇的？液態氮的運輸槽車滿街跑，不是很常見嗎？不，這真的挺新奇的，因為氫的本性，讓液態氫的儲存與運輸不像液態氮一樣穩定安全！

綠氫是環境負擔最低的氫能來源，普遍以太陽能或風能等再生能源產生的電力，電解水取得。另一值得探索的則是將固體廢棄物或是廢水，透過微生物轉換為氫氣，也就是「生質氫能」，可謂永續的生物氫能生產方式。

一臺車身滑順，彷如水滴的房車在馬路上奔馳過你面前，原先你預期或多或少會聞到一些刺鼻的廢氣，沒想到，車子快速經過，完全沒有二氧化碳、氮、硫等化合物的排放，行進過程竟一點味道也沒有。沒錯，這臺彷如水滴的車，它的動力來自氫燃料電池，在行駛過程中，唯一會排放出來的物質，是水。

氫能的眾多來源中，「水解產氫」看似充滿潛力，例如，海水一望無際，假如能直接分解海水獲取氫氣，是不是就能得到近乎無限的乾淨能源呢？然而，水解也要耗費能量，而且效率也很重要。相關技術仍有不少突破空間。

「氫氣運輸車是行走的不定時炸彈？」「住家附近設有加氫站，是能多安全？」事實上，氫氣輕盈且易擴散的特性，加上現行法律在防護牆、預警系統、安全距離等層層嚴密把關，都大幅降低氫氣輸儲不慎燃燒、爆炸的風險⋯⋯

近幾年來，氫能議題躍上國際版面，各先進國家大量投入氫能研發。其實，氫能的發展歷史遠從19世紀便已開始，當時開端來自第一個電解水和燃料電池示範實驗。其後，氫能陸陸續續受到關注，包含 200 年前，氫氣首次作為燃料啟動引擎，又從 1975 年開始，工業部門對氫氣的需求開始增長。而談及近年來的氫能議題關注， 2019 年6月 G20 高峰會是個關鍵時刻，其中一份報告正式地讓氫能受到各國重視，那就是國際能源總署 （International Energy Agency, IEA）提出的《氫能未來》（The Future of Hydrogen)）報告。

受到全球暖化、氣候異常帶來的危機，節能減碳已成為國際共識，也讓氫能被視為淨零排放的最後一哩路。根據台灣經濟研究院出版的《淨零之路氫能科技與策略》指出，全球已有 760 億美元政府資金投入氫能部署，預計到了 2030 年，整個產業價值鏈總投資額將達到 5,000 億美元。

全球碳排放對氣候與環境的影響甚巨，尋找淨零科技潛力股刻不容緩，「固態氧化物電池SOEC／SOFC」便是閃耀其中的新星。看臺灣科學家如何突破重圍，邁向低成本且「高效產氫＋轉存廢熱餘電」一體的電池未來式！