隨著全球氣候變遷加劇，極端天氣已成常態，二氧化碳排放更是難辭其咎。面對這一挑戰，負碳技術正成為解鎖未來的關鍵。透過碳捕捉與再利用，不僅能減少碳排放，還能將二氧化碳轉化為有價值的資源，實現碳中和甚至做到負碳。改變環境，也開創新的產業機會，成為應對氣候危機的未來解藥。

為響應國際政策，加入全球節能減碳的行列，臺灣在2015年通過《溫室氣體減量及管理法》，2022年將其修正為《氣候變遷因應法》。同一年，國家發展委員會也協同環保署（現已改制環境部）、科技部（現已改制國科會）、經濟部、交通部及內政部公布「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」，以「能源轉型」、「產業轉型」、「生活轉型」、「社會轉型」等四大轉型，及「科技研發」、「氣候法制」兩大治理基礎，輔以「12項關鍵戰略」，要從產、官、學等面向，落實淨零轉型目標。

鋼鐵是文明基礎之一，全球大量生產鋼鐵卻也會傷害環境。所幸隨著科技進步，導入「氫能」煉鋼，有望降低鋼鐵產業的污染。儘管仍有很大的進步空間，卻是值得跨世代努力的方向。

以後我們在公車站等車時，看見公車流暢地駛進車站時，我們不需要掩捂鼻口，因為它沒有了排放的臭氣污染？你能想像以後車子不是開去加油站，而是開去加氫站，而且只要加個 5 分鐘就能開個幾百公里？這不是不可能的任務，而是現在世界能源的新寵兒 – 氫能！

工業用碘廢水與垂手可得的海水，若拿來製氫，可望降低製氫成本與環境污染。可是，待解決的廢棄物並非只有碘廢水，海水中的雜質也有讓電極損耗、製氫效率低落的疑慮⋯⋯科學家如何正視困境，解鎖綠氫普及的終極成就？

氫能發電技術被視為實現淨零碳排目標的關鍵，透過氫氣燃料電池和天然氣混氫燃燒設備，將氫轉換為清潔電能，大幅減少碳排放。本文探討了氫能發電的產生方式、現況與未來發展，並指出產氫技術進步、儲氫技術改良以及多元應用場景的重要性。隨著氫能技術的不斷完善，它將在能源轉型與交通運輸領域發揮關鍵作用，推動社會朝向更清潔、更可持續的未來邁進。

2022 年，由日本川崎重工研製的全球第一艘液態氫運輸船，從澳洲墨爾本載運首批液態氫抵達日本神戶，開啟全球液態氫航運的新里程碑。這有什麼好稀奇的？液態氮的運輸槽車滿街跑，不是很常見嗎？不，這真的挺新奇的，因為氫的本性，讓液態氫的儲存與運輸不像液態氮一樣穩定安全！

綠氫是環境負擔最低的氫能來源，普遍以太陽能或風能等再生能源產生的電力，電解水取得。另一值得探索的則是將固體廢棄物或是廢水，透過微生物轉換為氫氣，也就是「生質氫能」，可謂永續的生物氫能生產方式。

一臺車身滑順，彷如水滴的房車在馬路上奔馳過你面前，原先你預期或多或少會聞到一些刺鼻的廢氣，沒想到，車子快速經過，完全沒有二氧化碳、氮、硫等化合物的排放，行進過程竟一點味道也沒有。沒錯，這臺彷如水滴的車，它的動力來自氫燃料電池，在行駛過程中，唯一會排放出來的物質，是水。

面對氣候變遷，臺灣的風險究竟有多高？根據德國看守協會（Germanwatch）每年發表的《全球氣候風險指數》（…

臺灣在今（2022）年3月底，由行政院公布「臺灣2050淨零排放路徑」，即因應國際浪潮，提出轉型4大策略，並以…

要解決全球暖化、氣候變遷等問題，企業界的投入必不可少。安侯永續發展顧問公司董事總經理黃正忠表示：「要有人、有資…

2006年，美國一部以氣候變遷為主題的紀錄片《不願面對的真相》（An Inconvenient Truth）正…

為了避免全球暖化、氣候變遷影響持續擴大，「淨零」碳排是未來趨勢。為了達到淨零，其實需要許多技術的輔助與大家共同…

如果我們把大氣、海洋、海冰這些系統全部加進來看，1997以來，全球溫度上升幾乎沒有停止。

隨著歐盟CBAM即將上路，對臺灣有哪些影響？政府及企業該如何因應？

2021春天，臺灣經歷了有完整觀測資料以來最嚴重的旱災，被稱作百年大旱。同年4月，臺北發生超級豪雨，每小時降雨量打破歷史紀錄。同一年，臺灣就經歷了大旱、大雨兩種極端的天災。由於人類過去對環境的不正當開發，我們在面對極端天氣與氣候時，顯得更加脆弱。科學家幾十年來一再警告，「全球暖化」會讓類似的極端天氣與氣候更頻繁的發生，衝擊更大。